越南最近宣布了在河内建设5条地铁的雄心壮志，计划投入超过百台盾构机进行昼夜施工，并希望通过大额订单来与海外厂商谈判。然而，他们期待的降价并未如愿，反而迎来了中国对盾构机出口的新管制政策。此时，越南的盾构机采购计划恰逢这一政策的实施。
近期，越南在基础设施建设上动作频频，继高铁项目后，河内一口气推进5条地铁线路，目标为2030年完成通车。负责项目的Vinhomes-SGC表示将投入100台以上的隧道掘进机及50多套地下连续墙设备，全力同步施工，争取抢工期。这一采购计划被认为是东南亚历史上最大规模的地下工程设备采购。
越南方面虽然未具体提及合作厂商，但意思明确，计划采购全球顶尖设备，利用中国盾构机的行情价格与欧美厂商进行交涉，希望获得最优采购条款。此外，越南还希望借此大单争取盾构机技术转让，推动本土化生产。
正当越南媒体兴致勃勃地讨论计划时，中国商务部于10月19日发布了对全断面隧道掘进机的出口管制公告，未来所有相关设备的出口需经过审批。这一政策引发了广泛关注，尤其是与越南的采购计划关联密切。
值得注意的是，这一公告并非专门针对越南，而是由于国内盾构行业内部竞争激烈，造成了价格持续下滑。过去，盾构机主要依赖进口，几乎被德日企业垄断。经过多年的努力，国内企业逐渐崛起，国产盾构机如今在超过50个国家和地区占有将近七成的市场份额。然而，国内多家企业竞相降价抢单，亟需通过政策来规范市场。
此次出口管制的目的有两方面：一是遏制内部恶性竞争，保护自身定价权；二是防止外方通过采购拆解技术，窃取核心技术。越南的采购计划正好被这一政策所拦住，未来如需购买中国盾构机，将受到许可审批的限制。
尽管越南可以选择其他西方厂商，但这将意味着更高的成本及交货期延长。此外，该地铁项目还面临征地、资金、地下设施迁移等一系列挑战，能否在2030年如期通车仍是未知数。
值得一提的是，中国的降龙号绝爆机，即为传统盾构机之外的新型掘进装备。它旨在解决全球隧道施工中的难题，将掘进与爆破两种传统施工方法结合，极大提升作业效率，提供一个更稳妥的施工方案。这一创新将为未来的隧道工程带来新机遇。
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